Formic推动美国机器人国家委员会法案：RFA的立法突破与RaaS 2.0的政策杠杆

2026年6月4日，参议员Dave McCormick正式向美国参议院提交了S.4686法案，提议成立国家机器人委员会（National Commission on Robotics）。该法案获得了来自两党议员的支持，已转入商务、科学与交通委员会审议。早在2月，众议员Jay Obernolte已提出配套的H.R.7334法案，交由四个委员会联合审议。值得注意的是，推动这项立法的核心力量之一，是由机器人服务化（RaaS）公司Formic联合创立的美国机器人联盟（RFA）。这一动作标志着Formic已不满足于在工厂车间里“按小时出租机器人”——它开始尝试塑造美国机器人产业的顶层政策框架。

Formic为自己搭建的政策舞台，背后有扎实的商业数据支撑。截至2026年6月17日，其车队累计生产小时数已突破65万小时，较2025年全年50万+小时增长了30%。就在同一天，公司启用了位于芝加哥地区的53000平方英尺新总部。2025年全年，Formic的机器人搬运了超过4.68亿磅货物；系统正常运行时间达99.3%，合同续约率高达98%。更重要的是，其客户中75%为首次引入自动化——这些过去与机器人绝缘的中小型制造商，如今成了Formic模式最好的注脚。

Formic不做机器人本体，而是构建了一套“设备无关”的RaaS平台。客户无需支付任何前期资本开支，只需按月付费，即可获得从机器人选型、部署、运维到SLA保障的全套服务。2026年，其产品矩阵进一步扩展：在传统的码垛、装箱之外，新增了针对航空航天和汽车金属零部件的机床上下料、载荷1500公斤的自主移动托盘搬运机器人、托盘缠绕机，甚至开启了通用机器人RaaS的早期体验项目。软件层面，Cortex与Core双平台架构确立了“AI智能层+工业安全执行层”的分离设计，既能快速迭代视觉模型与异常检测算法，又保证工业级的安全合规。在Land O'Frost，5台码垛机器人在两个周末悄然上线，没有打断任何一条产线，最终带来20%的劳动相关运营开支节省。俄亥俄州的Wyandot Snacks更是从单线码垛起步，产量从每周30万磅跃升至100万磅以上，并因此额外新增了100名员工。

理解了Formic的商业模式，才能看懂其推动立法的深层逻辑。RaaS的本质是用金融工具将昂贵的一次性自动化投资转化为可预测的运营支出，这需要巨大的资本缓冲。Formic早在2022年就与三菱HC Capital America达成了超过1亿美元的债务融资，为机器人大规模采购提供了弹药。同时，其运营中累积的近219万小时训练数据，正在形成时间维度的护城河，让预测性维护和快速部署越来越准确。然而，打破美国中小制造商对自动化的心理与制度壁垒，仅靠一家企业的金融创新远远不够。国家机器人委员会若得以成立，将系统性地研究自动化对就业、生产力、国家安全的影响，并提出联邦层面的政策建议——可能涉及税收激励、劳动力再培训基金、跨州安全标准协调等。这些政策一旦落地，将大幅降低Formic的客户获取成本，并为其“零CapEx”模式加上一道政策推力的重杠杆。

因此，此次立法突破可以看作是Formic“RaaS 2.0”战略的公开亮相。公司近期的一系列动作——新总部开业、启动第二个自动化实验室Oakland Lab、在至少34个职位上扩招销售与工程师——都在为规模化交付做准备。CEO Saman Farid密集出现在ARK Invest等机构的播客中，反复阐述同一个叙事：美国制造业的自动化不是技术问题，而是商业模式和政策问题。如果S.4686或H.R.7334最终成为法律，Formic将不仅仅是最大的独立机器人车队运营商，更有可能成为美国中小制造业自动化基础设施的规则制定者之一。